东航MU5735航班失事地位于广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村附近，地处东南至西北走向的山谷中，主撞击点坐标为北纬23°19′25.52″，东经111°06′44.30″，现场形成约45平米、深2.7米的积水坑，周边为原始山林，山势陡峭，山脚至山顶高差近百米。
失事地地形复杂，仅一条狭窄小路可通往核心区域，施工人员用竹排搭建临时便道保障通行。核心区东面山林植被茂密，坡度陡峭，给救援搜寻工作带来极大阻碍，救援人员需依靠铁锹铁铲开辟道路，徒步攀爬搜寻，一寸寸排查地面，用手刨挖寻找遗骸与遗物。
失事地救援开展情况 多部门协同作战
航班失事後，国家应急处置指挥部迅速启动应急响应，组织消防救援人员、解放军指战员、武警官兵及公安、交通、自然资源等多部门力量，在失事地及周边开展拉网式排查。救援队伍分核心区筛查与外围搜寻两大板块推进工作，核心区对山头、丛林反复筛查，外围组建4个搜索组，携带无人机、红外热成像设备等，沿客机飞行航线途经的约750亩区域搜寻。
救援期间，全体消防救援人员累计搜寻范围超24万平方米，抽排积水1500立方，搭建洗消区为现场人员完成洗消6000余次，开挖排水沟渠90米。截至搜寻关键节点，累计出动搜救人员10723人次，搜寻到飞机残骸和碎片24047件，同时发现与第二个黑匣子安装位置较近的紧急定位发射仪（ELT）。
自然资源部门完成对搜救区及附近共68平方公里的地质勘查，对核心区开展约1500平方米雷达探测，规避地形带来的作业阻碍；卫生健康部门制定核心区消毒方案，规范消毒流程与步骤，保障救援人员健康。所有搜寻到的残骸均被转运至专用仓库，按飞机实际尺寸位置摆放，为后续调查提供支撑。
失事地善后与哀悼工作 全力保障家属权益
应急处置指挥部在失事地附近山坡设置祭拜点，准备百合、菊花等鲜花及香烛祭品，有序组织遇难者家属到现场吊唁，累计安排家属478人次前往吊唁。针对123名旅客涉及的110个家庭，组建300人援助队伍，实行“一户一册一专班”服务，每户配备3名以上工作人员提供保障。
民政部门对接收的遇难者遗骸、物品妥善保管，公安机关刑事技术部门出动220人组成29个勘查组，开展现场勘查与检验工作，共确认120名遇难者身份，其中乘客114名、机组人员6名，理化实验室对66份检材完成41份检验，未检出常见炸药成分。
心理援助团队同步开展工作，99名心理专业人员为遇难者家属提供心理评估747人次、心理辅导1182人次，同时为数百名救援人员提供心理支持。东航成立专班，针对9名机组人员家属开展陪护保障、行程安排、健康医疗等专项安抚工作，及时响应家属诉求。
失事地关键信息与后续调查 还原事故事实
航班从昆明长水机场起飞后，上升至8900米巡航高度，进入广州管制区后偏离指令高度快速下降，雷达最后记录的飞机信息为标准气压高度3380米，地速1010千米/小时，航向117度，随后雷达信号消失。失事地现场山林植被有过火痕迹，主要残骸包括水平安定面、垂直尾翼、发动机、机身部件等，距主撞击点约12公里处发现右翼尖小翼后缘。
事故调查初步报告已梳理完成飞行经过、机组资质、适航维修、残骸分布等事实信息。当班机组及维修人员资质合规，航空器适航证件有效，航前及短停放行无故障报告，航路导航设施与天气均无异常，最后一次正常陆空通话后无机组回复。两部记录器因撞击严重受损，数据修复及分析工作持续推进。
后续工作组持续加大失事地搜寻力度，继续寻找遇难人员遗骸、遗物及飞机残骸，完善善后安置各项工作，同步深入开展残骸识别、飞行数据分析、实验验证等调查，以科学严谨的态度查明事故原因，告慰遇难者及家属。
失事地地形复杂，仅一条狭窄小路可通往核心区域，施工人员用竹排搭建临时便道保障通行。核心区东面山林植被茂密，坡度陡峭，给救援搜寻工作带来极大阻碍，救援人员需依靠铁锹铁铲开辟道路，徒步攀爬搜寻，一寸寸排查地面，用手刨挖寻找遗骸与遗物。
失事地救援开展情况 多部门协同作战
航班失事後，国家应急处置指挥部迅速启动应急响应，组织消防救援人员、解放军指战员、武警官兵及公安、交通、自然资源等多部门力量，在失事地及周边开展拉网式排查。救援队伍分核心区筛查与外围搜寻两大板块推进工作，核心区对山头、丛林反复筛查，外围组建4个搜索组，携带无人机、红外热成像设备等，沿客机飞行航线途经的约750亩区域搜寻。
救援期间，全体消防救援人员累计搜寻范围超24万平方米，抽排积水1500立方，搭建洗消区为现场人员完成洗消6000余次，开挖排水沟渠90米。截至搜寻关键节点，累计出动搜救人员10723人次，搜寻到飞机残骸和碎片24047件，同时发现与第二个黑匣子安装位置较近的紧急定位发射仪（ELT）。
自然资源部门完成对搜救区及附近共68平方公里的地质勘查，对核心区开展约1500平方米雷达探测，规避地形带来的作业阻碍；卫生健康部门制定核心区消毒方案，规范消毒流程与步骤，保障救援人员健康。所有搜寻到的残骸均被转运至专用仓库，按飞机实际尺寸位置摆放，为后续调查提供支撑。
失事地善后与哀悼工作 全力保障家属权益
应急处置指挥部在失事地附近山坡设置祭拜点，准备百合、菊花等鲜花及香烛祭品，有序组织遇难者家属到现场吊唁，累计安排家属478人次前往吊唁。针对123名旅客涉及的110个家庭，组建300人援助队伍，实行“一户一册一专班”服务，每户配备3名以上工作人员提供保障。
民政部门对接收的遇难者遗骸、物品妥善保管，公安机关刑事技术部门出动220人组成29个勘查组，开展现场勘查与检验工作，共确认120名遇难者身份，其中乘客114名、机组人员6名，理化实验室对66份检材完成41份检验，未检出常见炸药成分。
心理援助团队同步开展工作，99名心理专业人员为遇难者家属提供心理评估747人次、心理辅导1182人次，同时为数百名救援人员提供心理支持。东航成立专班，针对9名机组人员家属开展陪护保障、行程安排、健康医疗等专项安抚工作，及时响应家属诉求。
失事地关键信息与后续调查 还原事故事实
航班从昆明长水机场起飞后，上升至8900米巡航高度，进入广州管制区后偏离指令高度快速下降，雷达最后记录的飞机信息为标准气压高度3380米，地速1010千米/小时，航向117度，随后雷达信号消失。失事地现场山林植被有过火痕迹，主要残骸包括水平安定面、垂直尾翼、发动机、机身部件等，距主撞击点约12公里处发现右翼尖小翼后缘。
事故调查初步报告已梳理完成飞行经过、机组资质、适航维修、残骸分布等事实信息。当班机组及维修人员资质合规，航空器适航证件有效，航前及短停放行无故障报告，航路导航设施与天气均无异常，最后一次正常陆空通话后无机组回复。两部记录器因撞击严重受损，数据修复及分析工作持续推进。
后续工作组持续加大失事地搜寻力度，继续寻找遇难人员遗骸、遗物及飞机残骸，完善善后安置各项工作，同步深入开展残骸识别、飞行数据分析、实验验证等调查，以科学严谨的态度查明事故原因，告慰遇难者及家属。